Zenith Pilot Doublematic Revue « Hands-On »

Les montres de voyages sont un des types de pièces horlogères mécaniques les plus recherchées de nos jours. Mais qu’en est-il si vos besoins nécessitent un peu plus qu’une simple indication GMT, comme la plupart en sont dotées ?

Parmi les plus grandes inventions du XX et XXI siècle (téléphones mobiles, internet, médicaments, etc.), la facilité de se rendre d’un point A à un point B, presqu’absolument partout sur la Terre est peut-être la plus significative. Le monde dans lequel nous vivons n’a jamais été auparavant un espace aussi ouvert, et pour rendre nos vies de globe-trotteurs plus agréables, nous cherchons le nec plus ultra des moyens pour voyager, une montre étant l’un d’entre eux.

Les montres avec l’indication de plus d’un fuseau horaire ne sont pas quelque chose de nouveau. La première « world time watch » est connue pour être l’œuvre de Louis Cottier (dans les années 1940). Son design a été ensuite adopté, de diverses façons et sous diverses formes, par de nombreuses et respectées manufactures horlogères, bien que la plus ordinaire « travel-watch » soit aussi simple qu’il se puisse. Il s’agit des montres de type GMT (heure de Greenwich), et, en bref, elles donnent un deuxième fuseau horaire au moyen d’une aiguille supplémentaire que l’on peut régler quel que soit l’endroit où l’on se trouve. Par contre une Worldtimer, est une montre équipée d’une fonction plus sophistiquée pour donner l’heure partout dans le monde, dans 24 zones simultanément (et même jusqu’à 37 zones dans des boitiers plus précis). Et c’est précisément la complication qu’utilise Zenith dans sa plus complexe montre de voyage, avec quelques autres fonctions assez utiles.

Zenith Pilot Doublematic – Fonctions

Il est tout à fait légitime de dire que la Zenith Pilot Doublematic est une montre parfaite pour celui qui voyage. Dans son robuste boitier, mais pas énorme, elle loge non pas une, mais quatre complications mécaniques. Le tout intégré dans le légendaire calibre El Primero N°4046.

Worldtimer: les indications des 24 fuseaux horaires du monde, au moyen de deux cercles. Un avec le nom des villes représentant chaque fuseau horaire, le deuxième étant une échelle des 24 heures, divisée en deux sections, l’une pour le jour, l’autre pour la nuit, afin de vous assurer une meilleure lisibilité. Piloté par une couronne située à 10 H.

Chronograph: un mouvement automatique El Primero est intégré, avec fonction arrêt des secondes et il y a un compteur 30mm à 3H. Grande date: avec un grand guichet excentré à 2H, et deux cercles distincts pour les dizaines et les chiffres. Tout cela fonctionnant via la couronne principale. Alarme: une complication acoustique, avec indication du niveau de remontage et une fonction marche/arrêt entre 6 et 8H. Commandée avec un poussoir exprès, placé à 8H.

Zenith Pilot Doublematic – Design

Bien que la Doublematic puisse vous sembler une montre complexe, Zenith s’est arrangé pour réussir son coup, avec un design assez beau, en faisant une montre confortable et lisible. Le boitier en acier inoxydable présente un généreux diamètre de 45mmm sur une épaisseur de 16mm. Il comporte deux verres saphir (dessus et dessous), 3 guichets et 2 poussoirs chronographe, et un bracelet en cuir alligator brun, aux coutures blanches, doublé de caoutchouc et un fermoir à boucle déployante en acier. Comme n’importe quelle véritable montre Pilot (et il convient d’ajouter que Zenith est propriétaire exclusif du nom, « Pilot », pour ses pièces horlogères !), le cadran est noir mat, avec des applications de blanc, des aiguilles en acier brossé et une généreuse quantité de SuperLuminova d’un vert brillant.

En dépit du nombre presque écrasant de toutes ces fonctions, le cadran est facilement lisible, parfaitement proportionné et utile. Bien sûr il y a une foule d’éléments, mais, et c’est surprenant, elle est facile à lire et vous trouvez juste avec un coup d’œil, ce que vous cherchez.

Zenith Pilot Doublematic : le Mouvement

El Primero est à Zenith ce que la 911 Carrera est pour Porsche, le N°5 pour Chanel ou, pour rester dans des comparaisons avec l’univers des montres, La Speedmaster pour Omega : une icône, une marque déposée, un pas significatif dans leur histoire. C’est le premier mouvement chronographe automatique intégré, conçu pour la première fois en 1969 en tant que tel (et il l’est encore aujourd’hui), c’est un calibre d’une fréquence de 5 Hz (36 000 alternances/H). Cette haute fréquence permet de mesurer I/10ème de seconde, elle maintient une vitesse stable du mouvement et développe une gamme impressionnante de complications, ou de variantes supplémentaires ; la plus significative a été celle utilisée pour la Striking 10TH, en utilisant pleinement les capacités d’El Primero, au moyen d’une aiguille centrale du chronographe, capable de mesurer 1/10ème de seconde.

Le calibre El Primero qui équipe la Doublematic est un chronographe plus standard, d’une fréquence de 5Hz, combiné à une complication World Time, une grande date, et une alarme. Cette dernière est constituée d’un gong et d’un marteau, avec en plus un ressort à barillet pour accumuler l’énergie consommée par la forte sonnerie de l’alarme, qui dure 30 secondes. Le calibre a une réserve de marche de 50 heures, il est constitué de 439 composants, et quelques finitions basiques telles les Cotes de Genève et des vis bleutées.

Zenith Pilot Doublematic – Conclusion

Pour résumer, la dernière création Zenith pour les voyageurs, La Doublematic, est une montre qui ravira un peu plus ceux qui ont des goûts exigeants. Si vous cherchez seulement une montre affichant deux fuseaux horaires, vous pourriez la trouver un peu trop volumineuse, voire même ostentatoire. Si, cependant vous appréciez qu’elle vous offre des fonctions bonus, vous allez l’aimer autant que moi qui l’ai portée pendant plus de deux agréables semaines. Le World time, la grande date, le chronographe et l’alarme, sont tous parfaitement utilisables et, pour un prix de 14,000 US Dollars, ce n’est pas cher du tout, en particulier pour une pièce horlogère possédant une telle qualité et un tel niveau d’utilité.