Cet article est une traduction en Francais proposée par Danièle Brabant, pour decouvrir l'article original en anglais de Olivier Müller nous vous invitons à cliquer sur le lien suivant
Depuis maintenant deux ans, Zenith utilise une pièce spécifique pour montrer son savoir-faire horloger : l’Academy Christophe Colomb. Cette pièce a déjà été présentée en différentes versions, et Zenith met aujourd’hui l’accent sur ses finitions. Le résultat c’est la « Hurricane Grand Voyage » et elle pourrait bien être l’ultime évolution de cette exceptionnelle odyssée dans le monde de la haute horlogerie.
Dans une coquille de noix, la Zenith Academy Christophe Colomb embarque trois développements techniques. Le premier est la marque de fabrique de Zenith : une fréquence de 36,000 vibrations par heure, en référence à la pierre angulaire de la marque, le fameux calibre El Primero de 1969. Même fréquence mais, bien sûr, une technologie différente.
Le second développement c’est son système de transmission fusée-chaine. Zenith n’est pas le propriétaire ni l’inventeur de ce procédé conçu pour maintenir une force constante du mouvement. Mais il n’y a pas beaucoup de manufactures capables de le faire : A.Lange & Söhne, Romain Gauthier, Breguet, pour n’en citer que quelques-uns.
Zenith Academy Christophe Colomb Hurricane Grand Voyage
Le troisième est le système Gravity Control, breveté. Et c’est de loin le plus intéressant développement dans la mesure où on le trouve principalement sur cette pièce horlogère.
Zenith Academy Christophe Colomb Hurricane Grand Voyage : défier la gravité
Tandis que le système de transmission fusée-chaine supprime les variations d’isochronisme (oscillations identiques de l’organe régulateur), La Hurricane Grand Voyage efface aussi les effets de la gravité.
Partant du principe que le maintien de l’organe régulateur en position horizontale engendre la meilleure amplitude possible du balancier et génère ainsi une meilleure précision horaire, Zenith a conçu un module qui permet au « cœur » du mouvement et à l’échappement de rester en permanence dans cette position.
Zenith Academy Christophe Colomb Hurricane Grand Voyage
Le système Gravity Control est aussi un hommage à leur histoire, dans la mesure où il est inspiré par les chronomètres de marine que Zenith a eu l’habitude de produire, empruntant à ces instruments le principe de suspension à cardans, introduit au 16 ème siècle sur les boussoles marines afin qu’elles restent à l’horizontale en dépit du tangage et du roulis des bateaux.
Le système Gravity Control avec son mécanisme auto régulé gyroscopique sert à maintenir l’organe régulateur en permanence en position horizontale quel que soit l’angle de position du poignet et il représente ainsi l’ultime évolution des chronomètres de marine. Zenith est la seule manufacture à maîtriser ce système – dûment récompensé lors du Grand Prix de l’Horlogerie de Genève en 2011 dans la catégorie montres à complications, qu’elle a inventé après cinq ans d’intenses développements.
Zenith Academy Christophe Colomb Hurricane Grand Voyage – Caseback
Zenith Academy Christophe Colomb Hurricane Grand Voyage: Un bel habillage
Côté cadran, Zenith a opté pour une architecture ouverte afin de voir les trois mécanismes originaux en action : le barillet et sa transmission fusée-chaine (à 10H30 et 1H30), le système gyroscopique Gravity Control, l’organe régulateur haute fréquence à 6 heures. Le cadran ajouré des heures et minutes à 12 heures, les compteurs en or guilloché main des petites secondes à 9 heures et celui de la réserve de marche à 4 heures, émaillés blanc et équipés d’aiguilles et de vis bleutées.
Zenith Craftmanship
Le fond est une évocation vivante des nombreuses aventures de navigateurs célèbres. Cette peinture miniature a été créée en utilisant un système d’appliques d’or fixées directement sur le mouvement. Au premier plan, vous avez un portrait gravé de Christophe Colomb avec un sextant. A l’arrière-plan il y a une reproduction du Santa Maria, le vaisseau amiral sur lequel Colomb a fait son premier voyage en 1492. Les très fines découpes et micro-gravures représentent le vaisseau avec de riches détails, particulièrement en termes de cordages et de gréement. Les différentes voiles, en émail sur une base de cloisonné utilisant la technique de gravure chamlevé, sont décorées de la célèbre croix rouge. Derrière le voilier, le pont a été choisi pour représenter l’océan avec un arrière-plan gravé de minuscules vagues recouvertes ensuite d’une laque translucide. Dans le fond, le pont de barillet s’ouvre sur un horizon représentant un décor peint représentant un ciel divisé en une partie jour et une partie nuit.
